高铁啊～高铁！

2011年6月30日 京沪高铁正式开通运营

2011年7月10日 下午6时许，因山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电

2011年7月12日 有网友曝料称，11时许京沪高铁D182次列车在宿州东站附近临时停车并且断电

京沪高铁今日正式开通运营

信息来源

http://news.chineserailways.com/Html/19/201106/20110630084952.html

作者： 佚　名 来源: 中新网 更新时间： 2011-06-30

备受关注的京沪高铁将于6月30日15时正式开通运营。作为新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，京沪高铁贯通"三市四省"，串起京沪"经济走廊"。京沪高铁的开通，不仅乘客可以享受到便捷与实惠，沿线城市也需面对高铁带来的机遇和挑战。专家指出，各省市要想从中分得一杯羹，配套设施建设不能忽略。

备受关注的京沪高铁将于6月30日15时正式开通运营。作为新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，京沪高铁贯通"三市四省"，串起京沪"经济走廊"。京沪高铁的开通，不仅乘客可以享受到便捷与实惠，沿线城市也需面对高铁带来的机遇和挑战。专家指出，各省市要想从中分得一杯羹，配套设施建设不能忽略。

贯通"三市四省"

千里京沪实现一日往返全程24站并非站站停

京沪高铁于2008年4月开工，总长度1318公里，总投资约2209亿元，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。

京沪高铁共设24个车站，除了京津沪共设4个站点外，河北设2个站点，安徽设4个站点，山东设6个站点，江苏设8个站点。京沪高铁开通后，两个速度等级的列车共有三种运行模式：京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车，这也意味着京沪高铁并非"站站停"，将根据运行模式停靠不同车站。

铁道部新闻发言人王勇平此前在发布会上介绍，京沪高铁初期每天开行高速动车组列车90对。其中，时速300公里动车组列车63对，客座能力10.9万;时速250公里列车27对，客座能力4.5万。

高铁点燃"空地对决"

最低410元剑指民航乘客要实惠也要便捷

京沪高铁票价已经出炉，最低410元，最高1750元。据悉，京沪高铁采用多级票价机制，时速300公里"G"车，上海—北京二等座555元、时速250公里"D"上海—北京二等座410元，此外还有一等座、商务座多种选择。相比动辄上千的机票价格，高铁价格更为"亲民"。

除了价格优势外，京沪高铁更推行各种便民服务。京沪高铁首先实现网上购票，乘客可登陆中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)购买车票。凭二代身份证在网上购票的乘客无需换纸质票，可以直接刷身份证进站。

此外，京沪高铁为全沙发式坐椅，商务座车厢坐椅可以"变形"，乘客可平躺在坐椅上。列车每排坐椅下都设置有充电插座。据《新京报》报道，今年年末，京沪高铁将开始试验手机上网和WIFI功能，届时乘客将能顺畅上网。

串起京沪"经济走廊"

沿线城市欲借机提速经济需打破配套设施瓶颈

京沪高铁北接环渤海地区、南衔长江三角洲，经过十几个人口超过百万的城市，沿线人口占全国人口的比例超过四分之一，GDP占全国40%。新华社文章称，京沪高铁贯穿环渤海和长三角两大经济圈，不仅实现了北京与上海的高速连接，还将有效带动沿线地区的经济增长、人员就业，将中国经济发展最为活跃和最具潜力的两大经济圈串联起来。

目前，一些楼盘争打"高铁牌"，部分沿线城市的房价已经开始上涨。据《齐鲁晚报》报道，济南西站周边区域的房价更是以"高铁速度"飞涨。济南西站附近的一个楼盘，2006年一期房源销价在3000元/平方米左右。二期房源预计在9月底10月初开盘，预计开盘价8000元左右。

京沪高铁速度快，选线要求更高，加上部分城市的旧火车站周围已经建成当地商业中心，增加线路或是把车站建在城市中都有许多不便，所以京沪高铁24站中，大部分车站是新建的，有些还远离市区。有专家指出，沿线城市要想借高铁发展经济，基础配套设施必须迅速跟上。

此外，京沪高铁的开通大大缩短了人们的出行时间，同城效应日趋显著。高铁驶来，带来了机遇，同时也给沿线各城市带来挑战。济南大学经济学院院长葛金田曾对《大众日报》表示，京沪高铁对济南带来的挑战主要表现在企业总部迁出、高端客户群体流失、高端人才流失、高端产业难以汇聚等方面。他建议，首先应当完善城市服务功能，增强集聚要素能力，通过完善的配套设施，吸引各种高铁沿线要素流积聚。

京沪高铁将于今日(30日)下午15时正式投入运营，根据中国铁路客户服务中心也在日前公布了京沪高铁列车开通首日列车开行方案。

6月30日京沪高速铁路旅客列车开行方案公告如下：

1.开行北京南-上海虹桥首趟G1次高速列车，运行时刻为：北京南15:00开，廊坊15:21到23开，天津南15:41到43开，济南西16:46到48开，南京南19:00到02开，上海虹桥20:09到。开行上海虹桥-北京南首趟G2次高速列车，运行时刻为：上海虹桥15:00开，南京南16:07到09开，济南西18:21到23开，天津南19:26开28开，北京南20:02到。

重要提示：6月30日北京南站开G1次列车13：50起检票进站，14：20停止检票。请旅客们按时进站上车，以免耽误旅行。

2.开行上海虹桥-北京南G152次、G154次、G20次、G156次、G158次、G22次、G160次、G162次、G164次、G166次;北京南-上海虹桥G151次、G19次、G153次、G155次、G157次、G21次、G159次、G161次、G163次、G165次;北京南-杭州G39次;上海虹桥-天津西G216次;天津西-上海虹桥G215次;南京南-北京南G150次;济南西-北京南G148次;北京南-济南西D237次;上海虹桥-济南西D254次;上海虹桥-徐州东D5432次。

3.上述列车的车票已经自6月24日9：00起在全国各售票窗口和铁路客户服务中心网站www.12306.cn同时对外发售。

京沪高铁为何不堪雷雨一击

信息来源

http://opinion.hexun.com/2011-07-12/131342458.html

2011年07月12日01:10  来源：新京报  

这次山东境内的雷雨大风，揭示出了高铁安全系统脆弱的一面。铁路部门不能只向民众传递片面的安全信息，还要讲高铁应对事故的能力。

7月10日下午6时许，因山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电。受此影响，京沪高铁19趟下行列车晚点。有的列车断电长达两个多小时，车内闷热异常，乘客备受煎熬。

京沪高铁开通才刚刚十余日，就出现如此故障，确实有些尴尬。铁路部门将事故归结为雷雨大风，但大家还是不禁要问，投资高达2200亿元的京沪高铁为何不堪雷雨一击？

在京沪高铁开通之前，京沪高铁虽然将速度从350公里降到了300公里，由此安全系数大为提高，但是，很多人也都知道，300公里仍然是极高速度，其带来的安全考验是系统性和全方位的，不只是列车本身高速运行不脱轨的问题，还包括高铁抗击雷雨、地震等自然灾害的能力，以及当这些灾害发生时的应急能力。

显然，这次山东境内的雷雨大风，揭示出了高铁安全系统脆弱的一面。

现在，铁路部门只说，雷雨大风是造成京沪高铁接触网故障断电的原因，却缺乏详细的解释。所以，公众不禁要问，这场雷雨大风究竟达到了怎样的级别，京沪高铁接触网抗雷雨的能力又是如何？这里边有没有设备、设计甚至人为的原因？

如果说这次事故乃是因为雷击等不可抗力，这或许又会引发公众的另一种担心。京沪高铁几乎是用高架桥从北京铺到了上海，这固然节约了土地、加快了施工进度，但是，不知道有多少高架桥成为华北平原上最突出的建筑，不知道京沪高铁防雷措施如何，其被雷公电母"相中"的几率又有多高？

当然，这场事故也暴露出了京沪高铁应急能力的不足。尽管按照专家的说法，高铁列车电网断电之后，还可以依靠自身备用电源维持列车的照明、通风一个多小时，但是，这次G151次列车的乘客却相当于在闷罐车里"被囚"了两个多小时。而且在故障期间，列车乘务组也不能给旅客充分发放水和食物。这些事情却与列车的应急预案、应急能力有关，和天灾无关。

对于这些疑问，还希望铁路部门负责任地调查，并对公众做出更加详细的解释。不能简单地以雷击等天灾应付过去，只有耐心向民众解释，大家对高铁才会放心。如果民众不放心，也就没有人敢去坐高铁。

铁路部门不能只向民众传递片面的安全信息。京沪高铁这么长、列车跑得这么快，在运行阶段不可能完全没有问题。铁路部门其实不必讳言曾经发生的故障，如果要让老百姓对高铁的安全有信心，除了正面宣讲安全举措，还要讲高铁应对事故的能力。与其被动地被"雷雨"等等天灾曝光，铁路部门不妨向公众更加坦诚。

鉴于高铁是新生事物，而民众对其安全又格外关切，京沪等高铁或许应该定期向社会出具安全报告。也只有这样，民众对高铁的预期也才能从天空落到地上。

相关报道见昨日A11版

京沪高铁D182次列车宿州东站临时停车 网友称电缆被烧

信息来源

http://shanghai.xinmin.cn/tfbd/2011/07/12/11376275.html

2011-07-12 11:38 来源：新民网 记者：袁蓉 新民网编辑：王玲

【新民网·独家报道】7月12日，有网友曝料称，11时许京沪高铁D182次列车在宿州东站附近临时停车并且断电，网友表示，亲眼见到电缆被烧。

网友"走路的BMW"表示，10时56分，沿京沪高铁线路行驶的D182次列车，即将进蚌埠南站时，"似乎碰到神木东西，看到一个白东东一闪而过，紧急刹车，临时停车"。

网友"张作金"发微博表示，京沪高铁上D182次车迫停的原因为电缆烧断，"在11车厢外冒起火花"。该网友续称，当时"火花从窗口闪过，尖叫声中动车迫停，目前维修人员正在抢修"。从该网友提供的图片来看，列车确实在轨道中停下，轨道旁有类似电缆的物品。网友"Hugo朱"表示，车上已断电，"很热，群众们目前还很淡定，目前六位铁路工人已经过来了"。

新民网记者从夏先生处了解到，列车驶入宿州东站前已临时停车半小时，进入宿州东站后停靠了10分钟，离开宿州东站后再次停留至今。

据了解，京沪高铁D182次列车由上海虹桥站发往郑州，7时30分发车，14时01分到达郑州，应该在10时53分到达宿州东。京沪高铁目前实行时速300公里和250公里混跑模式，其中，D182次列车就是最高时速为250公里的高铁列车，该列车在到达徐州之前，行驶的皆是京沪高铁线。

新民网记者从网络微博了解到，发生延误、停车、断电等"突发状况"的并非只有D182一列车。G2次列车被曝在宿州东站停电停车，乘客无奈扇扇子；G105次列车滞留在山东枣庄；G212次列车停在蚌埠南站……另外，记者在微博上看到，此次故障还影响到D86、G109、G120、G14等班次列车。

新民网记者从上海铁路局获悉，11时京沪高铁宿州附近因供电设备故障，造成部分列车晚点。13时故障处理完毕，晚点列车恢复运行。对列车晚点给旅客造成的不便，铁路部门表示歉意。（新民网记者 袁蓉）